新华网长沙1月10日电（苏峥嵘）近日，在岳阳洞庭湖大桥旁边的七里山锚地，密集停靠的船舶上，船员们整理着船舱等待装卸货物；忙碌的浮吊不停挥舞着长臂，似乎不知疲倦。这里是湖南水路物流中转的重要阵地，锚地一派热火朝天却井然有序的景象。

　　七里山锚地忙碌的浮吊 新华网发 苏峥嵘摄

　　2021年锚地将29艘浮吊的柴油动力改造升级为岸电系统，并为过驳作业的停靠船舶提供清洁岸电。湖南省将船舶使用岸电成本控制在1元/度之内。据估算，七里山锚地岸电设施每年可节约燃油约273.7万升，减少二氧化碳排放6610吨、减少二氧化硫排放180吨，氮氧化物减排86.39吨，最高可节约客户用能成本约462万元。

　　锚地上的岸电设施 新华网发 苏峥嵘摄

　　岳阳市水运事务中心副主任陈雄介绍，岳阳七里山锚地岸电项目开创性地采用了离岸式岸电接入方式，解决了水域布局难、水位落差大、浮吊固定难等各种建设运营难题，不仅使岳阳锚地浮吊用上了清洁的岸电，彻底改变了洞庭湖上浮吊作业时排气管冒黑烟的历史，而且有效改善了水域生态环境，产生了良好的生态效益。

　　井然有序的七里山锚地水域 新华网发 苏峥嵘摄

　　据湖南省水运事务中心介绍，2023年湖南省将新建和改造30套港口岸电设施，积极推进全省剩余千吨级港口岸电全覆盖（危货码头除外），并继续推进湖南省内符合改造范围的船舶受电设施的改造。

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【责任编辑:左栀子 】