新华社北京10月31日电　《经济参考报》10月31日刊发记者苏晓洲、赵家淞、白田田采写的文章《卫星与算力赋能 “网约巴士”完善层级公交》。文章称，票价两元即可“网约公交”，“北斗云尚巴士”10月中旬在湖南省株洲市职教城投入试运营。这种运用北斗卫星导航系统精准时空服务的新型公交，能准确管控与调度车辆，为社区、园区民众提供高效、廉价出行服务，对完善城市公交“干-主-微”层级化运营具有促进作用。

　　近日，第三届北斗规模应用国际峰会在株洲市召开。会场外应用场景展示区，一辆萌态可掬的蓝色“北斗云尚巴士”引来众人关注。据了解，“北斗云尚巴士”车辆由中车时代电动汽车股份有限公司（以下简称“中车电动”）研发，采用灵活小巧的5.33米城市客车，可以在较窄的公路行驶。这种巴士运行不设固定线路、站点，通过中车电动自研的网络预约、算法匹配平台，结合大数据分析在区域范围内根据乘客需求，合并顺路订单形成行驶路线，精准调度车辆提供点对点的出行服务。

　　在株洲市职教城，《经济参考报》记者走进“北斗云尚巴士”一探究竟。车辆端安装了北斗信号接收终端，车身贴有小程序码。拿起手机“扫一扫”，就能在小程序上查看车辆位置信息并下单预约。很多体验过的市民说，“北斗云尚巴士”很酷很实用。

　　目前，“北斗云尚巴士”在株洲市职教城九个院校及相关居民区试运营，服务范围内有居民约12万人，设立了近100个虚拟站点。每天7：00至22：00，服务区内民众只要点开相应微信小程序，即可在5分钟至10分钟响应时间内像乘坐“网约的士”一样坐公交车。这种出行方式，花费只要2元。有人感慨，北斗规模应用已经从“天边”来到了“指尖”和“身边”。

　　公交领域业界人士认为，“北斗云尚巴士”功能定位属于“网约微循环公交”范畴。这种交通形式应运而生，具有相应的市场背景。首先，现代城市的交通需求日益多样化，传统的公共交通难以完全满足一些特定区域和特定人群如社区、园区居民的出行需求；其次，随着人们生活节奏的加快，对出行的便捷性和个性化要求越来越高。“北斗云尚巴士”可以根据乘客的出行时间、起点和终点进行灵活安排，提供更高效、优质和廉价的服务。此外，是优化城市公共交通体系的需要，即通过改变公交服务模式，由定线、定站的“固态公交”，向变线、变站的“动态公交”演化，以满足市民差异化出行的需求，提高城市整体的交通可达性和出行便利性。

　　株洲公交巴士有限公司副总经理刘卫东说，“北斗云尚巴士”的应用价值在于创新优化了城市公交新运营模式。对株洲市而言，通过以智轨线路为主干、公交路网为基础、“北斗云尚巴士”为补充，株洲公交得以逐步完善“干-主-微”的层级化运营，对助力低碳出行和推动公交运营智能化也具有十分积极的意义。考虑到“北斗云尚巴士”在城市社区、偏远产业园区等场景有很大的应用推广潜力，未来株洲公交将在试点积累经验基础上逐步扩大服务范围。

　　中车电动基础技术与试验研究院网联技术主管熊刚介绍，“北斗云尚巴士”将以定制网约为基础逐步迭代，未来将应用L4级智能驾驶等技术。公司希望通过这个新开发场景的规模应用逐步积累经验，贯通城市多元出行方式，助力城市形成“大-中-小”运力共站接驳、联程出行的体系。

　　刘卫东表示，随着技术的不断发展，株洲公交将进一步优化网约平台，提高订单匹配效率和路线规划的精准性。同时，加强与社区、企业、学校等单位的合作，吸引更多人使用和体验“北斗云尚巴士”，提高其社会知晓度和利用率，让这种创新的公共交通服务模式成为城市公共交通体系的重要补充。