2024年春节前夕，一场雨雪天气袭击了中国的东南地区。在人们印象中准时准点的高铁也纷纷大面积晚点，甚至直接停运。但是网友纷纷留言，“今年竟然是绿皮车最先到家”，那你知道绿皮车能冒雪前行背后的故事吗？新华社《秀我中国》栏目行走体验官刘维带你一起去了解下！

　　其实就像汽车，是“电车”和燃油车的区别，绿皮火车头是燃油机车，它是用柴油机作为动力前行的。

　　相比之下，高铁和电力机车则是依赖高压接触网供电来提供前进的动力，接触网一旦结冰，列车行驶时受电弓就会出现“拉弧现象”。容易烧坏接触网。

　　有些人看到的高铁一路开一路释放“闪电特效”，就是受电弓和接触网的冰引起的，这个时候就需要咱们的内燃机车出马了。

　　其实春运来临之前，铁路部门早就为了应对冬季可能出现的雨雪恶劣天气，做好了准备，会提前在铁路交汇的枢纽城市，存放一些内燃机车，以备不时之需。

　　遇到接触网故障或列车故障无法行驶时，就能第一时间启动应急机制，出动内燃机车前往救援，虽然行驶速度很慢，性能相对落后，但是不需要电，也决定了它有着特殊的使命和保留的必要性，所以内燃机车永远不会淘汰。

　　希望每一位过年回家的人都能平安抵达。

　　记者：孙彪、丁春雨

　　报道员：刘维、方杰、李亚宁、杜勇勇、谭石平、张颖、许彬、汤磊、谭亮、彭琦、刘崎超、谭振亚、姚伦势

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